A félpótkocsi{0}}egy teherszállító jármű, amely két különálló részből áll: egy nyergesvontatóból és egy pótkocsiból. Egyedülálló kialakítása biztosítja, hogy az utánfutó ne támaszkodjon teljes mértékben a saját erejére a meghajtáshoz; ehelyett mind a hajtóerőt, mind a kormányvezérlést a vontatóegységgel való kapcsolata révén nyeri. A nemzeti és ipari szabványok szerint a félpótkocsi általában olyan jármű, amelyet egy nyerges vontató vontat egy ötödik-kerékcsatlakozó szerkezeten keresztül; az utánfutó eleje csatlakozik a traktorhoz, míg a hátsó vége szabadon mozog{5}}. A teljes utánfutótól eltérően a félpótkocsik utánfutó komponense-nem teljesen öntartó; inkább a vontatótól függ, hogy mind a szerkezeti támasztékot, mind a hajtóerőt biztosítja-e.
A különböző országok és régiók közlekedési szabályaitól függően a félpótkocsik{0}}definíciós kritériumai a szerkezeti méretekre és a maximális teherbírásra is kiterjednek. Például Kínában a félpótkocsi össztömege általában nem haladja meg a 40 tonnát, és magának a pótkocsinak és rakományának együttes tömegének meg kell felelnie a közúti szállításra vonatkozó nemzeti előírásoknak. A szállítás biztonsága érdekében a félpótkocsik megengedett legnagyobb hosszára, szélességére és magasságára konkrét határértékek vannak előírva; ezek a szabványok garantálják, hogy a félpótkocsik közúton történő utazás közben{6}}nem akadályozzák a forgalmat, és ne jelentsenek biztonsági veszélyt.
